Cada sistema dentro da bomba centrífuga deve ser cuidadosamente mantido e reparado uma vez por ano. A parte suspeita do instrumento deve ser calibrada e a sujeira e poeira internas devem ser removidas. Quando não for utilizado por um longo período, ele deve ser eletrificado regularmente para permitir que o sistema de circulação e refrigeração de óleo seja iniciado e funcione para garantir que os tubos estejam desbloqueados. A manutenção de cada sistema é descrita abaixo.
1. Manutenção do sistema de acionamento
O sistema de acionamento é o coração da centrífuga. Os fenômenos anormais do motor de alta velocidade, engrenagem de velocidade variável, mancal rotativo e mancal deslizante afetarão o funcionamento normal do instrumento.
As principais condições anormais do sistema de acionamento são: som anormal; rolamento queimado, que apresenta sensação de resistência ao girar o rotor; equipamento para cães quebrado, eixo rotativo de alta velocidade quebrado; aumento lento da velocidade, vibração severa, a velocidade não pode alcançar a velocidade nominal; operação a longo prazo do motor de alta velocidade, óleo lubrificante de rolamento seco, resultando em vibração sonora anormal e instabilidade de velocidade devido a milhares de abrasões.
Na operação a longo prazo do motor de alta velocidade, o desgaste da escova de carvão é reduzido, a mola de pressão é solta, a adesão da escova de carbono é reduzida, a resistência entre a escova de carbono e o comutador (comutador) é aumentada e a poluição de espuma de carbono pode formar faíscas. Quando o comutador é queimado, ele emite um som de "pressão" de descarga, o que afeta o funcionamento normal da máquina elétrica. O curto-circuito, o circuito aberto e os danos de isolamento do motor de alta velocidade podem aquecer o motor e não conseguir dar partida. Em qualquer uma das condições anormais acima, a máquina deve ser desligada imediatamente para manutenção.
2. Manutenção do sistema de vácuo
Atualmente, a maioria dos ULTRACENTRIFUGES (centrífugas de alta velocidade sem sistema de vácuo) adotam um sistema de vácuo de dois estágios da bomba de vácuo rotativa mecânica e da bomba de difusão de óleo. O grau de vácuo pode chegar a 10-3mmhg, o que reduz bastante a resistência ao atrito do ar e o aumento da temperatura causado pelo atrito. A fim de garantir o grau de vácuo na cavidade centrífuga, o rotor pré-resfriado deve limpar a água da névoa de gelo na superfície antes de ser instalado no eixo rotativo, entrar na câmara centrífuga e iniciar a bomba de vácuo para aspirar.
Além disso, durante a operação de longo prazo da centrífuga, um pouco de água será imersa na bomba da concha e misturada com óleo. Portanto, em cada manutenção, ligue o interruptor de drenagem de óleo na parte inferior da bomba de vácuo, drene a água e insira o funil acessório no tubo de etileno na porta de drenagem de óleo, encha com óleo de vácuo mr-100 e mantenha-o até a altura da marca do centro de observação do nível de óleo. Se o óleo estiver muito sujo e preto antes da drenagem, basta descarregar e substituir tudo.
Após a manutenção acima, verifique se o tubo de etileno sob o tanque de coleta de óleo está cheio de óleo. Em caso de acúmulo de óleo, o separador de molde de óleo está bloqueado. Dessa forma, desaparafuse a porca superior do separador de névoa de óleo, remova a tampa superior e substitua o elemento do filtro de extração
Se o grau de vácuo na cavidade centrífuga é bom, não está apenas relacionado ao desempenho e falha da bomba de vácuo, mas também ao anel de borracha de vedação da porta do instrumento, à luva de vedação do eixo e à vedação da tubulação. Se for encontrado algum vazamento de ar, ele deve ser reparado imediatamente, principalmente para as peças e juntas às quais não é prestada muita atenção.