Normalmente, quando o superalimentador é selecionado, o compressor é combinado com a linha de trabalho para a posição apropriada no lado direito da linha de surto B de acordo com as características operacionais dos diferentes sistemas de reforço. Nesse momento, ele pode garantir que o motor diesel alcance o índice de aceleração predeterminado e o superalimentador funcione na zona de alta eficiência, e garante que o supercompressor não se mova em toda a faixa de trabalho do motor diesel. Portanto, em condições normais, o pico geralmente não ocorre. No entanto, quando as condições de trabalho mudam, como quando o canal do sistema de reforço é bloqueado, a carga está muito alta ou muito baixa, a carga do motor diesel é irregular e a carga é abrupta, a linha de trabalho entrará parcial ou completamente na onda zona. Surge de causas. Aqui estão alguns dos motivos que podem causar oscilação do turbocompressor. Uma das consequências imediatas do fator de bloqueio do caminho do fluxo do sistema de reforço é que ele aumenta a resistência do fluxo de ar no sistema. Quando o motor diesel está funcionando, o caminho do fluxo de gás do sistema de reforço é: filtro de entrada do compressor e silenciador → impulsor do compressor → difusor do compressor → resfriador de ar → caixa de limpeza → entrada do motor diesel (válvula) → porta de escape (válvula) → Tubo de escape → Anel do bico da turbina de exaustão → Impulsor da turbina de exaustão → Chaminé. A área de fluxo de cada componente é fixa. Se qualquer um dos caminhos de fluxo acima estiver obstruído, como sujeira, depósitos de carbono, deformação, etc., a contrapressão do compressor aumentará devido ao aumento da resistência do fluxo e a taxa de fluxo diminuirá, causando aumento. Entre os componentes que são facilmente sujos estão o filtro de entrada do compressor, o impulsor e difusor do compressor, o resfriador de ar, a porta de entrada (varredura) de diesel e a porta de exaustão (válvula), o anel do bico da turbina de exaustão e a roda da turbina de exaustão. Freqüentemente, o bloqueio do caminho do fluxo de ar do turbocompressor é a principal causa de seu pico. Gestão
As peças acima devem ser inspecionadas regularmente quanto a danos e limpas, e o aumento repentino resultante será evitado ou eliminado.