Mudança nas condições de operação do motor diesel (carga, velocidade) O motor diesel opera em baixa velocidade e alta carga. Quando o motor diesel falha ou o navio está totalmente carregado, o vento superior e o fundo sujo aumentam a carga externa, a velocidade do motor diesel diminui e o governador aumenta automaticamente. O suprimento de combustível permite que o motor diesel opere em baixa velocidade e alta carga. Conforme a quantidade de suprimento de óleo aumenta, a energia do gás de exaustão aumenta, o que inevitavelmente leva a um aumento na velocidade do superalimentador e um aumento no deslocamento e na pressão de descarga do compressor. Neste momento, o motor diesel tem uma baixa velocidade de rotação e um pequeno consumo de ar, de forma que o equilíbrio entre a oferta e a demanda entre o fornecimento de gás do turbocompressor e o consumo de gás do motor diesel é quebrado. A contrapressão do compressor aumenta, o fluxo diminui, causando
Ao entrar na área do mar de baixa temperatura, a densidade do ar torna-se maior devido à redução da temperatura ambiente, o volume de ar de admissão do compressor torna-se maior, a energia obtida pela turbina é aumentada e a velocidade do superalimentador é aumentada para se mover a linha de corrida para uma posição mais baixa, e a onda é aumentada. A margem aumenta; ao entrar na área marítima de alta temperatura, o oposto é verdadeiro, ou seja, a margem de oscilação é reduzida e é provável que ocorra oscilação. Para alguns navios, o motor a diesel sobrealimentado sem resfriador de ar combinado na área de navegação de baixa temperatura navega no mar de alta temperatura, ou quando o motor a diesel sobrealimentado com resfriador de ar compatível na área de navegação de alta temperatura navega na área do mar de baixa temperatura, porque da correspondência entre os dois. A relação muda e o ponto operacional é facilmente próximo à zona de oscilação, causando oscilação.